බේලි පාලම කර්බ්

Bailey Bridge Curb සාමාන්‍යයෙන් 200-වර්ග වානේ පාලම් සහ GW D-වර්ගයේ වානේ පාලම් වල මංතීරුවල දාර සලකුණු කිරීමට භාවිතා කරයි. ඉදිකිරීම් වාහනවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, වාහන වැටීමෙන් වලක්වා ගැනීම සඳහා රේල් පීල්ල දිගේ සහ පාලම් දිශාව දිගේ සම්පූර්ණ දිග I28 වානේ I-කදම්භයක් සකස් කර ඇත.
200-වර්ගයේ බේලි පාලම ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් 321-වර්ගයේ බේලි පාලමට සමාන වේ. වෙනස වන්නේ එහි පුවරුවේ උස මීටර් 2.134 දක්වා වැඩි වීමයි. දිගු පරතරයක් සහිත සමහර පාලම් සඳහා, එය ශක්තිමත් කිරීමේ යතුරු පුවරුව සහ පැනල් අතර සන්ධි අතර සන්ධි මාරු කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරයි. මෙම ක්‍රමය මඟින් විශාල ප්‍රමාණයේ සිදුරු නිසා ඇතිවන අනම්‍ය විරූපණය අඩු කළ හැක. පෙර-ආරුක්කු ක්‍රමය අමතර වශයෙන් මැද පරතරය සහ සිරස් අපගමනය විශාල ප්‍රමාණයකට කපා හැරීමට භාවිතා කරයි. සම්බන්ධතා වල නිරවද්‍යතාවය වැඩි කිරීම සඳහා බෝල්ට්-සම්බන්ධිත සංරචක දිශානුගත අත් සවි කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරයි. ෂියර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ දිශානුගත අත්වල වන අතර බෝල්ට් වල ආතතිය වර්ධනය වන අතර එමඟින් බෝල්ට් වල භාවිත ආයු කාලය වැඩි වන අතර බේලි පාලම්වල ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. සුළං ප්‍රතිරෝධී වරහන සංයුක්ත වර්ගයට සාදා ඇති අතර බේලි පාලම්වල සමස්ත ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ට්‍රාන්ස්සම්/ගිරර්ඩර්වලට සම්බන්ධ කර ඇත. සම්පූර්ණ පාලම පැති නැමීම වැළැක්වීම සඳහා වරහන් රාමුව සහ පැනල් අතර කොටස පාලම් හරහා සවි කර ඇත. ඉදි කිරීමෙන් පසු පාලමේ පරතරය මත පූර්ව ආරුක්කු උපාධියක් ඇත. ඊට අමතරව, එය තනි මංතීරු පාලම් වලට එකලස් කළ හැකිය. සංයුක්ත 200 පැනල් පාලම ද්විත්ව මංතීරු පාලමකටද එකලස් කළ හැකිය, එබැවින් එය එහි යෙදුම් පරාසය පුළුල් කරයි. එය HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 සහ pedrail-50 ආදී බර සැලසුම් සඳහා සුදුසු වේ.