සමාගමේ ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය වන්නේ පෙර සැකසූ අධිවේගී වානේ පාලම් ය. 1960 දශකයේ අගභාගයේදී එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදන හඳුන්වාදීම සහ මෙට්‍රික් ක්‍රමය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හේතුවෙන් මෙම කර්මාන්තය නම් කරන ලදී.321 වර්ගයේ පෙර සැකසූ අධිවේගී වානේ පාලම. තවද, ක්ෂේත්‍ර පොන්ටූන් පාලම් ඒකකයක් ලෙස, පාලම ඉක්මනින් අතින් ඉදිකර ඇති අතර, එක් වාහනයකට උපරිම බර ධාරිතාව ටොන් 30 කි. හරස් කදම්බය 27 # (හෝ 28 #) I-කදම්භයකින් සාදා ඇති අතර, එක් එක් හරස් කදම්භයේ උපරිම දරණ ධාරිතාව ටොන් 12.5 කි. එකල බර වාහන (ටොන් 5) සඳහා බර ප්‍රමිතිය ලෙස, අවශ්‍යතා සපුරාලීමට එය සම්පූර්ණයෙන්ම සමත් විය. චීනයේ නවීකරණ මට්ටම අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වීමත් සමඟ බර ට්‍රක් රථවල බර ප්‍රමිතිය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කර ඇත. වත්මන් ද්විත්ව පසුපස ඇක්සල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ බර මට්ටම ටොන් 40 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය මිය ගිය බර එකතු කිරීමෙන් පසු ටොන් 60 දක්වා ළඟා වේ. එබැවින් පැරණි 321 හරහා පාලමේ සම්මත ව්‍යුහය රථවාහන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට වඩා බොහෝ දුරස් ය. මේ සඳහා, සමාගම විසින් තට්ටු පාලමක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර අන්තර් හුවමාරු අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සියලුම සංරචක ප්‍රමිතිගත කර ඇත. තට්ටුවේ ස්ලැබ් එක පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා ඉල්ලුම් කර ඇති අතර එය පිළිගෙන ඇත. සමාගමේ ව්‍යාපාරයේදී, තට්ටු පාලම් වෙළඳපල කොටසෙන් 80% ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා වන අතර, පැරණි සම්මත පාලම්වල ප්රමාණවත් බර පැටවීමේ ගැටලුව effectively ලදායී ලෙස විසඳා, නවීන ඉදිකිරීම් සඳහා දායක වීම සහ පරිශීලකයින්ගේ ඒකමතික ප්‍රශංසාව ලබා ගනී!
ප්රමාණවත් බර ධාරිතාව පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අදාළ ඒකක විශාල වශයෙන් හඳුන්වා දී ඇතබේලි වානේ පාලම්, BZ200 වර්ගය සමහරවිට වෙලාව මදි නිසා HD200 වානේ පාලමේ Bailey ප්ලේට් එකේ මූලික සම්බන්ධතා ප්‍රමාණය ඉංග්‍රීසියෙන් 2134mm * 3048mm වන අතර එය නිෂ්පාදනයට සහ භාවිතයට විශාල අපහසුතාවයක් ගෙන දී ඇති අතර එය එසේ නොවීමද හේතුවයි. දැඩි ලෙස ප්රවර්ධනය කරන ලදී. විශාල දිග පාලම් පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, එය 321 වර්ගයේ ඉහළ තට්ටු පාලමේ සංරචක සමඟ විශ්වීයත්වය ලබා ගත හැකි අතර, පහළ තට්ටුවේ පාලමේ කුඩා කදම්භ ප්‍රමාණයේ ගැටළුව විසඳීම සඳහා සමාගම BL වර්ගය සංවර්ධනය කර ඇත.බේලි තහඩු, පෙර සැකසූ වානේ පාලම්වල පවතින ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳීම. නිෂ්පාදනය දැනට පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා ඉල්ලුම් කරන අතර එය පිළිගෙන ඇත.
පසු කාලය: ජූනි-20-2023